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De la production de chaleur extrêmement faible des moteurs FSI / TSI J'ai maintenant entendu de différents côtés. Apparemment, le cercle polaire arctique est aussi inefficace Fizzles les responsables. off même à moins 27 degrés dans les monts Métallifères au début de l'extérieur Janvier la nuit est venu après environ 2 km en voiture air chaud et après la double route, il était agréable et chaleureux.

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D'une certaine façon, je suis heureux que j'ai mon vieux Golf 3 8/1 longtemps gardé 16 ans la foi et il continuera de le faire. off même à moins 27 degrés dans les monts Métallifères au début de l'extérieur Janvier la nuit est venu après environ 2 km en voiture air chaud et après la double route, il était agréable et chaleureux.

La note de M. Thomas Fischer sur les actions futiles dans le cercle polaire arctique Je comprends très bien. Il me Stan Smith Beige Daim pense, si le progrès technologique est si ambigu et le plus souvent qu'il aime cela nécessite des installations supplémentaires en permanence un appareil de chauffage supplémentaire pour limiter les inconvénients.

Peut-être que nous devrions Ams un tel point, ce qui pourrait être un peu plus important que de plus en plus de contrôle électronique de châssis et de sifflets, record à nouveau dans les points attribués lors des tests comparatifs.

Il est non seulement pour son propre-être de la chaleur est aussi libre, tranches déchaussés. Je me suis retourné au chauffage après quelques kilomètres, l'air conditionné en marche depuis resté les disques pour le mousseux le lendemain matin.

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en attendant, je conduisais la 1.4 TSI (90kW DSG) avec un Golf VI. Ce jour-là, il était de 11 degrés pendant la matinée du démarrage à froid. Après environ 6 km d'une première douce brise venue. Sur l'autoroute, à environ 20 km, l'intérieur a été légèrement chauffé. 40 km sur route rapide, la température a été finalement être décrit comme raisonnablement agréable. Conclusion: Au moins pour le trafic urbain de chauffage complètement sous-dimensionné, pour un véhicule de cette classe et sa qualité inacceptable. Sinon, pour conduire très agréable.

La note de M. Thomas Fischer sur les actions futiles dans le cercle polaire arctique Je comprends très bien. Il me pense, si le progrès technologique est si ambigu et le plus souvent qu'il aime cela nécessite des installations supplémentaires en permanence un appareil de chauffage supplémentaire pour limiter les inconvénients.

En brigen voudrais savoir s'il y a une différence de chauffage entre le manuel et la climatisation automatique?

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sur la performance de chauffage unberfriedigende aux moteurs TSI de la nouvelle Golf m'a surpris, je suis heureux, mais le nommé Golf VI 1.4 TSI de 90 kW et DSG. Déjà au Golf V 1.4 je me suis plaint de la production de chaleur misérable des Stan Smith Beige Daim marchands ce qui a changé sans amélioration, le thermostat et l'air chaud mesurée a été déclarée conforme aux valeurs par défaut. En effet, si le Golf VI ont également un tel chauffage inacceptable?

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Si quelqu'un peut déjà faire rapport sur l'expérience pratique avec le chauffage dans son nouveau Golf VI, je vous dis merci d'avance jamais.

Le 1.4 TSI, que ce soit dans le Golfe, le Tiguan et Touran, la crosse est un malgré des sièges sur la glace au sol. Importerait de savoir si moins prévalent dix ou zéro degré: Même après 20 minutes de conduite à ne veulent même pas mettre un jeu d'enfant à mi-chemin tiède, dans la circulation urbaine, la machine est aussi bonne que pas à la température.

Les températures glaciales de cet hiver sévère apporter froid à la lumière ce qui reste avec le beau temps de conduite dans l'obscurité: par exemple, la puissance de chauffage totalement inadéquat des nouveaux moteurs TSI de 1,4 litres de Volkswagen.

Les VWs refroidis par air de chauffage de la même mauvaise habitude d'avoir un chauffe supplémentaire quand il doit toujours se réchauffer bien. Mercedes a un chauffage électrique avec plus de 2 KW pour son CDI efficace pendant de nombreuses années. L'efficacité de ses moteurs VW ne doit pas être pris par surprise. Ici, il est plus susceptible de coûter la calculatrice par rapport à des ingénieurs. Peut-être, après tout, une veste TSI vers le bas de merchandising? : D

Il est non seulement pour son propre-être de la chaleur est aussi libre, tranches déchaussés. Je me suis retourné au chauffage après quelques kilomètres, l'air conditionné en marche depuis resté les disques pour le mousseux le lendemain matin.

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Ces petits moteurs à essence très efficaces, qui, malgré un déplacement modeste partent grâce charge comme le chat de Schmidt et il y a presque aussi économique comme un diesel,, la chaleur aussi, malheureusement, tout aussi mauvais que le diesel seulement, ils sont aujourd'hui généralement pourvus d'un chauffage, la laminé léger effet de chauffage du diesel.

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Une usine de voiture, il était beaucoup plus difficile et Stan Smith Beige Daim a également gelé au niveau technique de la période d'après-guerre longtemps dominé à cet égard, de toute évidence les conditions climatiques de son marché de vente principal très bien: la Lada Niva une connaissance (agriculteur), le grand nombre ont reniflé demandé comment vous avez donc ce qui peut acheter, chauffé comme le diable.

De la production de chaleur extrêmement faible des moteurs FSI / TSI J'ai maintenant entendu de différents côtés. Apparemment, le cercle polaire arctique est aussi inefficace Fizzles les responsables.

Peut-être que nous devrions Ams un tel point, ce qui pourrait être un peu plus important que de plus en plus de contrôle électronique de châssis et de sifflets, record à nouveau dans les points attribués lors des tests comparatifs.

Même alors, je vous ai Hr. Fischer a demandé pourquoi les tests sur le cercle polaire arctique et soi-disant en millions de kilomètres au total de test quand une clé pour le facteur de confort critère de base est si négligée après tout prévalent dans nos latitudes, mais plutôt les mois les plus froids de l'année. Peut être réalisé à VW que les demandes primes ne seront pas atteints avec prises d'air décoré de chrome.

Encore une fois un exemple de la façon dont l'industrie automobile sous-évaluées parfois leur gel clientèle.

Comment cela peut-il être quoi? Pourquoi les voitures testées dans le cercle polaire arctique, puis envoyé avec effet de chauffage insuffisant en série? A noté que personne dans l'essai? Alors peut-être pris un peu d'acheter en connaissance de cause et croyait que le client déjà apprendre quoi que ce soit. Et quand il se rend compte, il est trop tard, il a déjà acheté la voiture.

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