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Il a également rappelé que les pneus d'été d'aujourd'hui sont devenus tout simplement pas faible, mais même plus fort audible se trouve en partie. Pirelli et Dunlop hum clairement audible leur chanson que, disons, le Hankook ou appartenant à la société américaine Goodyear Fulda. Cela est surprenant, si seulement en raison de Dunlop a un profil orienté clairement de la vitesse de route sans ailettes, Pirelli d'autre part, a de nombreuses fentes dans la bande de roulement et rend aussi étonnante sur un terrain boueux. Il montre une fois: la bande de roulement nu Considérons est rien de plus que les feuilles de thé. C'est tout simplement pas assez pour obtenir les propriétés d'un pneu sur la piste. Aujourd'hui encore, il est nécessaire de faire fonctionner l'effort et de recueillir des centaines de mesures pour arriver à des déclarations concrètes et des évaluations.

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Mais quand les pneus d'été? Que faut-il déjà grand à l'envers d'être là? Le doit en effet que courir tranquillement et frein droit correctement. Juste là, mais le problème. Et comme montrer aussi les différences. Même avec des pneus de marque. Et déjà dans des conditions sèches. sont au moins 2,5 m entre la partie supérieure (Dunlop) et le pire (Bridgestone) déjà dans la pleine freinage à partir d'une vitesse de la 100ème 37,9 à 40,4 mètres. Sans danger pour le Bridgestone est dangereux non pas parce que la différence est considérablement élevé. Mais la route est mouillée, la chose semble différent. Encore une fois Tempo 100, encore une fois complètement sur la pédale de frein. Cette fois, le Pirelli ralentit italien le plus: seulement 49,8 mètres. C'est de première classe.

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Le simple fait de la recherche à la bande de roulement des pneus est rien de plus que des feuilles de thé

Pour éviter tout malentendu: Ces pneus sont loin de terrain polyvalent. De plus, le Pirelli pas qui peut encore construire sur l'herbe et de la boue la plus grande traction. Ce sont tous les pneus de route finement moulurés, que leurs développeurs pourraient vouloir donner à l'exception du seul centre d'intérêt uniforme sur l'utilisation de la route sportive Dunlop moins un montant minimum de prise de terrain. Donc, ce ne sont pas tout-rond avec qui vous avez à faire des compromis sur la sécurité sur la route de l'autre. Non, il reste des pneus de route. Après tout, on ne badine pas avec eux, si vous tracter une remorque d'une pelouse humide ou une fois choisi pour le Festival de la forêt d'un parking un peu courageux sur le bord de la route à nouveau, à l'exception de Dunlop. Que les pneus d'été contre un vieux préjugé n'a pas toujours à être plus silencieux que Basket Adidas Stan Smith Blanche Femme les pneus d'hiver, pas seulement à cause des nageoires d'aujourd'hui les pneus d'hiver qui sont devenus considérablement plus silencieux que les générations précédentes.

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D'autres ont même des pneus moins chers, font beaucoup mieux. Prenons, par exemple, le Hankook de la Corée du Sud, le meilleur taux et les pneus des tests de comparaison des pneus de cette année. Il donne un profil bas pendant aquaplaning, construit dans les virages bien rangé courbes humides et le freinage d'urgence sur le mouillé, même dans le groupe de tête. Donc, moins cher est pas nécessairement pire. Les Coréens bon marché en conséquence en tant que vainqueur complet? Malheureusement pas, parce que dès que la route est sèche, de montrer la faiblesse du Hankook. Sur asphalte sec, il déplait avec réponse de la direction vague et sur la concurrence a réduit significativement la vitesse de virage. Cela surprend. Nettement plus grande vitesse dans les virages et donc plus de réserves sur les routes sèches offre principalement la Dunlop. Il est certainement la comparaison des pneus plus sportif. La bande de roulement sans lamination suggère cette évaluation. Ceci apporte une plus grande précision de la direction, la distance de freinage plus courte.

De grandes différences existent aussi dans les pneus de marque

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Noir et rond. Pour de nombreux automobilistes, l'idée est l'un des prochain achat de nouveaux pneus aujourd'hui principalement: désagréable. plus d'être les pneus, ne pas noir et rond. Et coûter aussi peu que possible. Surtout avec des pneus d'été, le seuil est faible pour beaucoup de laisser lever Billigheimer de quelque part un ensemble de doute. Parce que lorsque les pneus d'hiver est maintenant répandu qui ont encore à faire face ce composé de caoutchouc de silice Basket Adidas Stan Smith Blanche Femme nécessaire certains fabricants.

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En fait, le Dunlop avec les plus courtes distances de freinage à sec et d'excellentes caractéristiques de manipulation comme. L'inconvénient: Tout d'abord, il est très cher, car Dunlop exige 50 pour cent de plus que le fournisseur le moins cher, le Hankook. Mais la responsabilité orientée super-Dunlop a plus d'inconvénients: Il roule beaucoup à grand bruit de. Et il se trouve le terrain comme un échec. la boue fondante ou tout simplement un sol humide herbe font de lui beaucoup plus au bord de ses possibilités que ses concurrents. Test Dunlop met Frosted Tiguan une pente herbeuse douce longtemps été déterminée où il se déplace allègrement avec d'autres pneus. Que l'on peut concilier de très bonnes caractéristiques de la route et l'adhérence de terrain important en particulier se révéler très utiles Continental et Pirelli. En particulier, l'allemand précipité par son équilibre. Une vraie faiblesse que vous cherchez en vain. Dans toutes les disciplines, il est dans la zone verte, nulle part doivent l'avertir. l'excellence absolue qu'il apporte au-delà, en particulier lorsque l'adhérence en virage sur le mouillé et la contrôlabilité. Ses réactions en atteignant la plage limite de courbure sont si doux, si verhersehbar que vous vous sentez toujours à l'aise et ne jamais dépassés. Ainsi soit-il. Même la boue hors route, il essaie toujours obtenir le meilleur parti de son profil légèrement stratifié pour revenir encore la voiture sur sol pavé.

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Sinon tourner le japonais Bridgestone: 58,6 mètres la distance de freinage dont il a besoin de 8,8 mètres de plus pour arrêter que le Pirelli. Ce n'est pas catastrophique car il y a beaucoup de pneus bon marché de Taiwan ou en Chine, tiennent beaucoup moins utiles. Mais pour absolument pas des pneus bon marché d'une marque de bonne réputation qui est au moins embarrassant. En général, la pluie Bridgestone est pas un spécialiste. Non seulement lors d'un freinage d'absence de réserves, mais aussi dans les virages. Aquaplaning japonais n'ont des problèmes, mais le pneu se dilate lorsqu'il est mouillé tout simplement moins accaparement que les concurrents. Dans les courbes de Bridgestone caractérisée moins de réserves. Et si vous avez mal calculé une fois avec une courbe, l'ESP existante doit essayer, espérons relativement tôt pour sauver ce qui peut être sauvé.

Les résultats individuels du test de lecture ci-dessus dans la galerie

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