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Car il a eu le succès Leon Cupra 280 avec Pack Performance, qui, en Mars 2014 la Nordschleife du Nürburgring en 7 exceptionnelle: 58,44 minutes tatouages ​​couru à travers les innombrables fans, donner quelques gènes.

En 6,7 secondes, la Seat Ibiza Cupra chuinte de zéro à 100 km / h.

Et dans un puits d'Ibiza ne fait pas exception: Le client achète HP, mais monte couple. Ainsi, un maximum de 320 Nm de couple, le moteur 1,8 litres doivent déjà à 1450 U / min, puis bien résister jusqu'à 4200 U / min dans ce plateau.

Le conducteur bénéficie du travail d'humeur joyeuse choisie du moteur, la puissance du maximum de la bande de couple large peut être assez peu de marche à dérailleurs. Qui veut le laisser déchirer, bien sûr, agité en continu à travers les couloirs. L'accélération est particulièrement de 3000 tr / min récompensé par un bourdonnement sonore. Mais ici le Fetzer frais ne tombe pas désagréable, pas recrache Galettes de son sur l'asphalte, mais sont réticentes grincheux.

Les sièges maintiennent le dos de l'occupant, même lorsque le disque colériques en position, mais le support latéral pour les jambes est plus vers le confort. toujours à la recherche de la console centrale, un levier de vitesses, la nouvelle Ibiza Cupra est d'avoir seulement une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Cela permet d'économiser de l'argent et le poids que Sven Schawe souligne et apporte un couple: le modèle soeur la version Polo GTI DSG doit faire avec 250 mètres Newton.

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Le châssis de l'Ibiza a été détoxifié par les ingénieurs: En mode normal, il permet une conduite confortable dans les rues déglingués villes financièrement indexables en mode sport, l'amortissement est augmentée par des électrovannes. Eh bien belles frondes de la courbe est le roulis à peine perceptible en elle, mais le lecteur à travers ladite ville souffrante est encore possible avec une partie luxuriante de confort résiduel.

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Ainsi, l'Ibiza Cupra Adidas Stan Smith Fille sifflant en 6,7 secondes de zéro à 100, 0,2 seconde plus rapide que son prédécesseur. Maximum're dans 235 km / h qui correspond à une augmentation de sept km / h. Ici, le moteur animé alimenté selon la moyenne de l'usine de 6,0 litres de carburant par 100 kilomètres. Déjà en mode normal, le moteur répond volontiers à chaque rafale de gaz, en mode sport, l'appareil consomme encore un ou une autre boisson énergétique semble avoir. L'alimentation du moteur, en fonction de l'état d'entraînement, un tube d'aspiration ou un direct ou une combinaison des deux.

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Seat Ibiza Cupra: nain de puissance avec 192 ch 29 sec.

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Seat Ibiza Cupra: propres actions FahrwerksabstimmungDer Ibiza Cupra tandis que la VW Polo GTI une base, mais en termes de réglages de suspension, les Espagnols faire leur propre chose. Et cela signifie que l'Ibiza est pas une carte de course percutant, mais que les deux paramètres Normal et Sport diffèrent considérablement les uns des autres. Le pilote doit appuyer sur le caché dans l'angle mort de son bouton genou droit doit accélérateur réponse, direction assistée, amortisseurs et changement de son.

Seat Ibiza Cupra: Adidas Stan Smith Fille fier avec un grand coeur en particulier siège est sur le nouveau coeur de l'Ibiza Cupra: Le vieux 1.4 TSI avec 180 ch et 250 Nm, avait un moteur Audi 1.8 litres avec la désignation série EA888 douce. Maintenant, lancez 192 ch sur le petit Espagnol. Cela dépasse la barrière psychopharmaceutique efficace 200 ch quitte son siège les tuners encore.

Le moment de tangage pendant le freinage est réduite de manière significative par rapport à son prédécesseur. Dans les virages serrés sur le circuit, l'ESP intervient en Adidas Stan Smith Fille fonction de blocage de différentiel électronique XDS butée et sensiblement en freinant la roue avant à l'intérieur pour réduire le sous-virage. Mais senti le processus de freinage prend un peu d'élan. En appuyant sur le bouton Sport, les procédures ESP sont effectuées plus tard, le comportement du XDS, mais ne change pas. l'ESP ne peut pas être désactiver complètement la manière que précédemment.

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Vraiment bien malgré la puissance immense maintenant à l'essieu avant, l'Ibiza Cupra pas SCHARRER avant sans défense est. Les ingénieurs ont obtenu assez capacité de traction. De plus, parce que grâce à une distribution de poids de 61,9 à 38,1 pour cent entre l'avant et l'arrière la plupart du poids est sur les roues motrices.

La direction est difficile de se déplacer à une vitesse de plus en plus dans tous les cas, le réglage sportif assure ici pour une nouvelle poussée de résistance. Tout en se déplaçant à un feu rouge, elle va à la Einparkmodus et perd toute tension. Par rapport à son prédécesseur est la première fois la direction assistée électromécanique plus précis et direct, mais un arrière-goût légèrement synthétique reste avec l'Ibiza. D'autant plus que nous avions déjà souhaitons la liaison sur la route de campagne sinueuse que nous obtenons à des vitesses plus élevées sur la route.

L'extérieur est le petit Espagnol encore frais. Certains intérieur a fait: Le volant provient directement de la Leon et la cabine entière ressemble beaucoup meilleure qualité qu'auparavant. En termes de connectivité de la Ibiza est la très avant, fonctionne parfaitement avec tous les appareils. Non sans importance à une époque où de plus en plus de gens se sentent le téléphone dans le cadre de leur corps et, par exemple, les clients chinois changer la marque de voiture s'ils ne sont pas satisfaits de l'intégration des smartphones dans le système d'info-divertissement de leur véhicule.

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Petit fort: La nouvelle Seat Ibiza Cupra.

Le Cupra peut jeter les pleins 320 mètres Newton au vilebrequin. Nous disons: Pour un si petit Rennsemmel une boîte manuelle va très bien. D'autant plus que le mécanisme de commutation avec précision les chemins de déplacement de la croustillance et la longueur du moyen convaincu. Moins apte: Le alignés dans une des recommandations de commutation d'entraînement économiquement optimisés ne sont pas affectées par le passage en mode sportif.

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